Le transport maritime au cœur de la mondialisation

Le marché maritime est rarement mis en avant, il est pourtant gigantesque et reste le pilier de l’économie mondiale, puisqu’une majeure partie du fret est transportée par voie maritime.

Le nombre de containers qui transitent et sont manutentionnés dans les différents ports du monde entier représente plus de 500 millions de Teus (équivalent 20’), et ce chiffre ne fait qu’augmenter chaque année.


Nord Sud-cti dispose d’un savoir-faire éprouvé dans ce domaine depuis plus de 60 ans.

Nous gérons des flux à travers le monde entier. De l’Europe vers l’Afrique et sur les autres continents, mais aussi d’Asie à travers le globe grâce à notre réseau international.

La solution la plus économique. Le fret maritime par Nord Sud CTI

 

Beaucoup de Commissionnaires en transport assurent cette chaîne logistique avec plus ou moins de succès. Transporter un container d’un point A à un point B peut sembler aisé, cela nécessite cependant de maîtriser parfaitement les rouages de la chaîne logistique et documentaire.

La logistique terrestre, la douane, le chargement, la documentation spécifique à établir suivant le pays de destination, le respect de la réglementation, et enfin la communication avec le ou les destinataires ainsi qu’avec vos fournisseurs, sont les clés pour assurer une prestation accomplie.

Nord Sud-cti est là pour sécuriser l’import ou l’export de vos marchandises de bout en bout, c’est notre métier.

FCL : Full Container Load

Moyen de transport maritime le plus communément utilisé.

Se décline en plusieurs dimensions et fonctions :
20’ ou 40’ Dry / HC

Autres modèles plus particuliers :
- Les containers 20’ ou 40’ reefer (frigorifiques) adaptés au transport de marchandises à température dirigée, négative (-18°) ou positive (+2°+ 4° +12°…).

- Open Top, en flat...

En savoir plus

LCL groupage : Less Than Container Load

La simplicité : Vous avez une palette de 120x80x80 à expédier sur Cape Town ? Elle sera empotée dans nos entrepots avec la marchandise d’autres clients dans un container 20’ ou 40’ et sera expédiée à destination.

En général les tarifs sont communiqués depuis FCA Transitaire (livrée dans nos entrepôts) à rendu sous palan port de destination. Les frais de déchargements et de dépotages ne sont généralement pas inclus dans l’offre LCL.

Avantage : Départs très réguliers, chargement possible avec peu de volume. Gain de trésorerie, approvisionnement régulier.

LCL / FCL

Appelés communément containers personnalisés.

Exemple concret : Vous avez passé plusieurs commandes avec différents fournisseurs. Votre destinataire est unique et l’ensemble de la marchandise lui est destinée.

La marchandise est regroupée dans nos entrepôts, nous nous chargeons de l’empotage et expédions ce container à destination de votre client. La documentation est réalisée en conséquence.

Transport Roulant

Le transport par navire dit roulier.

Des engins de TP, des véhicules ou encore des camions remorques.

Le transport maritime se réalise en général à travers des navires appelés RORO. (Roll on - Roll off)



Le matériel roulant peut également être chargé suivant les compagnies sur des remorques MAFI adaptées.

Conventionnel

Caisses, fardeaux, tourets de câble, autre colis à extra dimensions.

Tout ce qui ne peut être empoté dans des containers 20’ 40’ ou Flat ou encore OT ni en charge roulante.

Exemple :

1 poutre acier de 16m x 2 x + 1 un moteur de 200 tonnes.

Cette marchandise est généralement chargée sur des navires disposants de cales (Navire conventionnel)

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